掃路車的風機是掃路車車體上比較大的一個零部件，磨損程度影響到掃路車使用壽命的長短。掃路車風機磨損的原因有哪些以及如何應對呢？湖北程力專用汽車有限公司一一為大家詳解：
    含有垃圾、水霧的空氣進入垃圾箱之后，部分塵土、砂粒、水不能完全和空氣分離直接進入風機，氣流從風機進口到出口運動是折轉90度，在氣流夾帶及自身慣性作用下，固體顆粒不可避免地沖擊離心葉輪和蝸殼內表面，造成風機葉輪和蝸殼磨損。葉輪的磨損直接影響到風機的使用性能和使用壽命，當動力平衡性遭到破壞、振動加劇，就會使風機運轉時的噪聲增加，駕駛人員舒適性和整車使用壽命就會下降。為了減緩風機葉輪的磨損，湖北程力專用汽車有限公司掃路車生產車間采用的方法是在對應的易磨損部位堆焊或噴涂耐磨材料、采用耐磨鋼材、材料表面淬火或滲碳、合理選用進風口、盡量避免采用空心葉片、增設導葉、葉片出口削成鋸齒狀等措施。 
    湖北程力專用汽車有限公司專業(yè)人士結合掃路車風機實際使用經驗分析出：掃路車風機離心葉輪的磨損部位主要集中在三個區(qū)域：即葉片進口靠后盤側區(qū)域、葉片工作面靠近后盤區(qū)域、葉片工作面出口部位以及后盤表面。
    材料表面磨損的主要方式有兩種：一是顆粒材料表面撞擊產生的疲勞而脫落。二是顆粒對材料表面切削。對于硬度高的脆性材料，磨損主要是因顆粒的撞擊疲勞而脫落，角度愈接近90度，磨蝕量越大；對硬度較低的塑性材料，磨損主要是以顆粒對材料表面切削成凹痕，磨損量最大發(fā)生在撞擊角為15°至30°之間。 
    多數(shù)掃路車風機生產廠家，選材大多以普通碳鋼Q235和低合金鋼16Mn，兩者皆為塑性材料。加之掃路車風機多為前向葉輪，在運行中氣流與葉片工作面、蝸殼內表面的夾角較小。因此在設計葉輪時在保證風機風壓滿足掃路車使用要求的前提下，適當將葉片出口角減小、使顆粒對葉片和蝸殼內壁的撞擊角增大，增加葉輪的耐磨性，同時再在掃路車風機的一些表層涂噴特種高分子材料很好地解決風機磨損問題。
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通訊員：程珍珍
二0一四年五月十五日