說起高空作業(yè)，我們可能會想到懸空在幾十層高樓上的“蜘蛛人”，或者在各個懸崖峭壁上工作的人們，而往往想到這些的時候，就不僅想起了那些報道此類事故的新聞，每每看到這些因為高空作業(yè)而出事故的人們，就為他們惋惜。他們沒有蜘蛛俠的超能力，也沒有通天之力，只是憑借著和我們一樣的雙手，在高高的梯子，腳手架，或者僅僅幾根繩子的牽引下于十幾米的高空之中表演“凌波微步”，完成各種高空作業(yè)。然而，在房屋市政工程安全事故中，高處墜落是最大主因（2017年占比高達(dá)47.83%），相較傳統(tǒng)腳手架，湖北程力集團(tuán)生產(chǎn)的專業(yè)高空作業(yè)車可有效保障高空從業(yè)人員的安全。

上圖為湖北程力東風(fēng)小多利卡雙排座高空作業(yè)車

      程力專用汽車股份有限公司專業(yè)生產(chǎn)8米、10米、12米、14米、16米、18米、20米、22米各型高空作業(yè)車。其中慶鈴五十鈴高空作業(yè)車、江鈴雙排高空作業(yè)車、東風(fēng)大多利卡高空作業(yè)車、145及153高空作業(yè)車等暢銷海內(nèi)外，是華中地區(qū)最大的高空作業(yè)車專業(yè)生產(chǎn)廠家。

上圖為湖北程力五十鈴雙排高空作業(yè)車

      對于安全，好多業(yè)主和承包商有一個誤區(qū)，總認(rèn)為采用安全的高空作業(yè)車施工法會使成本加大，實則不然，安全=生產(chǎn)效率提高+成本降低+業(yè)務(wù)增長，尤其在當(dāng)下，中國的人口紅利已逐漸消失，勞動力人口正在萎縮（從2012年起）。人工成本在逐年提高，最早在20世紀(jì)90年代一個農(nóng)民工，一天30-50元即可，2000年后，80-100元/天即可，現(xiàn)在民工零工基本都在200-300元之間，而且基本是60后、70后，80后、90后。其中很多人不愿再從事該一線工種，而一副腳手架最低配4人，按現(xiàn)行工價，每天800元，高于高空作業(yè)車租賃價。再加上腳手架的拆裝均需人工，耗時長，效率低下，在短期的小型工程如粉刷涂料、安裝廣告、門窗、機(jī)電行車檢查等工作中，尤為突出。即便在大型工程如高架橋、城市立交等工種中，采用高空作業(yè)車的綜合成本也比用腳手架低。
     總之，不論從安全，還是從成本、效率上講，高空作業(yè)車租賃這種工法勢必會應(yīng)用的越來越廣。借用美國OSHA（美國勞工部職業(yè)安全與健康管理局）的一句話送給關(guān)心施工安全的人：“不應(yīng)有任何人為了掙錢糊口而要蒙受傷痛或付出生命”。

上圖為湖北程力江鈴雙排高空作業(yè)車

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湖北程力專用汽車有限公司銷售部
編輯：胡露露
二0一九年四月二十三日